Společnost Chery Malaysia vydala další prohlášení týkající se zadní nápravy modelu Omoda 5. Toto je třetí veřejné prohlášení společnosti od incidentu na sociálních sítích 28. dubna. První prohlášení, v němž se problém uznal, bylo vydáno následující den, následované druhým prohlášením z 30. dubna, v němž bylo formálně svoláno 600 vozidel. Omoda 5.
Třetí prohlášení bylo zveřejněno dnes (4. května) a obsahuje několik zajímavých informací k této problematice. Společnost Chery Malaysia uvedla, že „úzce spolupracuje s ministerstvem dopravy (MOT), aby zajistila, že všechna dotčená vozidla budou opravena podle nejvyšších bezpečnostních standardů.“ Viceprezident Chery Auto Malaysia Li Wenxiang uvedl, že společnost dobrovolně zprostředkovala schůzku s ministerstvem dopravy. Toto bylo oznámeno pro informaci o dopravě.
Po důkladném vyšetřování byla zjištěna hlavní příčina problému. „Po důkladném vyšetřování dodavatel oznámil, že problém byl způsoben rekonstrukcí závodu, při které byly opotřebované hroty automatických svářeček vyměněny za nové. Výměna nových hrotů vedla k nesprávné kalibraci zařízení,“ uvedl.
Celkem 60 vozidel Omoda 5 v Malajsii používalo dotčené díly vyrobené 15. srpna 2023. Společnost Chery Malaysia se následně rozhodla rozšířit rozsah svolávací akce na vozidla s použitím dílů vyrobených mezi 14. a 17. srpnem. Celkem 600 kusů. K včerejšku (3. května) kontaktovala společnost Chery Malaysia 32 z prvních 60 dotčených majitelů vozidel.
Byly také vytvořeny nové webové stránky, kde si majitelé mohou ověřit, zda se svolávací akce týká i jejich vozidel. Společnost Chery Malaysia se také zavázala zveřejňovat týdenní aktualizace pro veřejnost s aktuálními informacemi o stavu svolávacího programu.
Společnost Chery Auto Malaysia mobilizuje preventivní opatření k zajištění bezpečnosti zákazníků. Automobilka přebírá odpovědnost a zajišťuje odpovědnost a transparentnost v manažerských činnostech.
Kuala Lumpur, 4. května 2024 – Společnost Chery Automobile Malaysia informuje zákazníky o nedávných incidentech týkajících se náprav vozidel OMODA 5. Po podrobném interním vyšetřování automobilka svolala z trhu várku 600 vozidel Omoda 5 a úzce spolupracuje s Ministerstvem dopravy (MOT), aby zajistila, že všechna dotčená vozidla budou opravena dle nejvyšších bezpečnostních standardů.
„Společnost Chery Auto Malaysia se zavázala poskytovat bezpečná a spolehlivá dopravní řešení a dbáme na to, aby všechna naše vozidla splňovala nejvyšší bezpečnostní standardy. Aby společnost Chery Auto Malaysia tento závazek splnila, dobrovolně uspořádala setkání, aby informovala Ministerstvo dopravy (MOT). Aktuální stav kontroly produktu a hlavní příčina incidentu s pětiosým vozidlem Omoda,“ vysvětleno.
Automobilka provedla důkladné vyšetřování tohoto ojedinělého incidentu a kontaktovala dodavatele dílů s žádostí o další vysvětlení. „Po důkladném vyšetřování dodavatel oznámil, že problém byl způsoben rekonstrukcí závodu, při které byly opotřebované hroty automatických svářeček vyměněny za nové. Výměna nových hrotů vedla k nesprávné kalibraci zařízení,“ uvedl.
Automobilka proto uvedla, že celkem 60 vozidel Omoda 5 vyrobených v Malajsii 15. srpna 2023 je vybaveno dotčenými díly. Společnost Chery Automobile Malaysia od té doby přijala dodatečná opatření provedením speciální servisní kampaně, v rámci které svolává a kontroluje pět vozidel s pohonem zadních kol vyrobených společností OMODA v období od 14. do 17. srpna 2023, celkem 600 vozidel.
„Společnost Chery Auto Malaysia bere tuto záležitost velmi vážně, protože bezpečnost zákazníků je naší nejvyšší prioritou. Zákazníky kontaktujeme s příslušnými identifikačními čísly vozidel (VIN) a žádáme je, aby svá vozidla přivezli do našich autorizovaných servisních středisek k podrobné kontrole.“
„Vytvořili jsme také webové stránky pro uživatele Omoda 5, aby si mohli ověřit, že se jejich vozidla netýká problém, a to pouhým zadáním identifikačního čísla vozidla (VIN). Naše autorizovaná servisní střediska a technici jsou plně připraveni obsloužit zákazníky, kteří mají problémy. Mohlo by to mít dopad,“ uzavřel Lee.
Majitelé vozů Omoda 5 si mohou ověřit, zda se jejich vozidla týkají, zadáním čísla VIN na adrese https://www.chery.my/chery-product-update.
Aby byla zajištěna plná informovanost zákazníků společnosti Chery, budou jim každý týden poskytovány aktuální informace o stavu svolávacího programu.
Společnost Chery Auto Malaysia děkuje všem zákazníkům za trpělivost, pochopení a spolupráci, jakož i za rady a pokyny Ministerstva dopravy v této záležitosti.
V případě jakýchkoli dotazů volejte zákaznickou linku Chery Malaysia na číslo +603–2771 7070 (pondělí až pátek, 8:30 až 17:30).
Porovnejte ceny od různých pojišťoven a při placení použijte slevový kód „PAULTAN10“, abyste maximalizovali své úspory na obnovení pojištění auta ve srovnání s jinými konkurenčními službami.
Hafriz Shah dává přednost řízení před prací u stolu, a tak se zbavil obleku a kravaty, aby se přidal k malajsijským automobilovým hackerům. Zcela ignoroval technické vlastnosti vozu a raději hodnotil jeho vlastnosti. Když zrovna nepíše biografii své cesty, obvykle řídí bezcílně, nejlépe auto se správnou kombinací tří pedálů a šesti rychlostních stupňů.
Alespoň teď si většina Malajců, které oslnilo to nablýskané auto s cherry rajčátky, uvědomuje, že je stejně hrozné jako Potong, ne-li horší! Navíc má tak neobvyklý vzhled, že by klidně mohl být ve Hvězdných válkách! Ať je síla s tím bláznem, co si tohle koupil!
Fanoušci Chery kritizovali spolehlivost BYD bez jiného důvodu než kvůli nedostatku znalostí, protože věděli, že majitelé Chery upozorňovali na skutečné problémy a obávali se, že prodeje Chery klesají, dokud fanoušci Chery neviděli tuto reklamu na JPJ včetně recenzí. Chery potřebuje nekonečné recenze? Myslíte si, že Chery, která ve srovnání s BYD a GAC ztratila spolehlivost, se stále vyplatí koupit? Dokonce i Proton je teď lepší než Cherie.
Chudí si koupí ojetý vůz, bohatí si koupí nového Scrooge a milovníci klasiky si koupí ojetý vůz.
Právě jsem našel svou černou super pečeť. Je škoda, že lidi, co si kupují Omodu a Chery, jsou nejméně o dvě třídy pod BYD.
Takže 15. 8. 2023 vyrobili 60 dílů, ale 14. 8. 2023 mohli vyprodukovat 180 dílů denně, neboli trojnásobek dotčených dat?
Například 15. srpna mohli vyrobit 180 dílů, ale pouze 60 z nich bylo vyrobeno pro automobily a prodáno v Malajsii. Zbytek může skončit na jiných trzích.
Ve skutečnosti byli schopni vyrobit přes 180 kusů denně a shodou okolností se 600 z celkového počtu dostalo na malajský trh do 4 dnů.
Čínští dodavatelé navíc bývají velkými výrobci součástek a je nepravděpodobné, že by vyráběli nápravy výhradně pro společnost Cherry dodávanou do Malajsie. Dotyčné hřídele by místo toho mohly skončit na mnoha dalších trzích s třešněmi mimo Malajsii.
Vypadá to, že hřídel není obráběná, ale spíše ručně opracovaná, takže neexistuje žádný standard… nemluvě o tom, že design je tak slabý.
Zvláštní, že? Pro vládní agentury je snadné uvěřit tomu, co dodavatel říká, protože neprovádějí vlastní důkladná vyšetřování a audity. Vládní agentury se probouzejí. Lidé se spoléhají na to, že tohoto dodavatele důkladně prozkoumáte a vyhodnotíte.
Důvodem by mohla být chyba kalibrace způsobená výměnou svařovací hlavy, ale myslím si, že hlavním důvodem je ve skutečnosti nedostatečná kontrola kvality a pracovní morálka Chery je považována za DNA společnosti. Takže říci, že tento problém s nápravou opravili, nemusí stačit, protože oprava neřeší základní příčinu. Jak se to sakra mohlo vymknout vaší královské kontrole? Co jiného?
Kdyby se to nestalo virálním, mohli to zamést pod koberec. Pamatujete si, jak prodejce říkal, že šlo o druhý scénář? Ve svém předchozím prohlášení si troufli tvrdit, že dotčená vozidla jsou stále bezpečná pro řízení.
Naprosto souhlasím. Pokud se nad tím někdo zamyslí, je hloupé, že k této výrobní poruše došlo. Pokud se to stane na dálnici, řidič/spolujezdec by se mohl stát účastníkem vážnější nehody. Představa hrozící katastrofy a jejích následků mi naháněla mráz po zádech. Čínské značky toho ještě hodně musí dokazovat a já se do tohoto procesu zapojovat nebudu.
Naprosto s tebou souhlasím, že nalezení příčiny neznamená, že kalibrace je nesprávná. Také odhalila nedostatky v kontrole kvality. A co tento detail? Každý, kdo pracuje v hromadné výrobě pro nadnárodní společnosti, o tom bude vědět...hehe
Představte si, že sjíždíte z hory Yunding a praskne vám svar. Zprávy mluví jen o chybě řidiče, ne o problémech s autem.
Z bezpečnostních důvodů je lepší koupit Atto 3. Nekupujte nic od Omada 5 ani E5. E5 je jednou z mnoha recenzí kromě Atto 3.
Žádný problém. Raději bych si připlatil za GAC GS3 Emzoom. Auto z Guangzhou je odolnější než koupě Chery a zbaví vás starostí. Omlouvám se, chci zrušit svou rezervaci na Omada 5.
GAC spolupracuje s Toyotou, takže se nabízí několik otázek. Pokud řídíte Toyotu, P2, Lexus nebo Mazdu, koupili byste si také GAC, protože také spolupracuje s Toyotou?
Fanoušci Chery byli téměř vždy kritizováni ze strany BYD, Protonu nebo kdekoli jinde včetně GAC, ale fanoušci Chery to stále nemohou přiznat poté, co obdrželi velké množství stížností od majitelů Chery během jízdy s Chery.
Protože ignoruješ pochopení a stále žiješ v minulosti. Neloučíš se mnou, ale loučíš se sám se sebou, který stále žiješ v minulosti.
Požár dodávkového návěsu BYD se stal před necelým týdnem. Nebo to jen popíráte?
Všechny značky aut mají problémy. Žádné auto není dokonalé. Vyzkoušejte si auto od Continentalu a zjistěte, jestli si myslíte, že stojí za to koupit čínské auto. Japonská auta mají také problémy, ale pořád jsou lepší než ta čínská.
Zároveň jsou japonské vozy často svolávány i kvůli airbagům Takata. Mohou se také vyskytnout vážnější nehody, jako je odpadávání kol a problémy s brzdami, než u čínských vozů.
Přestaňte s těmi nesmysly, které jsou zároveň problematické. Jeden požár může být ojedinělý, dva požáry mohou být náhoda a takových případů je v Číně bezpočet. Jmenujte jednu značku auta, která se podílela na tolika nehodách.
Vsadím se, že vůbec nemáte novou kvalitní verzi čínského auta, chápete, proč stále rádi řídíte zastaralé japonské auto, ale je s tím spousta problémů. Takže si nemyslete, že se japonským autům daří lépe než dřív.
Chlape, tvé anglické SRJKC je těžké pochopit. Vypadáš skoro jako robot z Tencentu, který se vyučil v činčchongské angličtině.
Co jsme se dozvěděli: Dodavatel i společnost Chery měli špatné procesy kontroly kvality. Měly by existovat alespoň dvě fáze kontroly kvality a vady dodavatele by měly být okamžitě opraveny, alespoň během montáže. To plně odráží silné stránky společnosti Chery.
Odstranili jsme stanici Malatang a nahradili ji řádnou stanicí kontroly kvality. Pokud vám to přinese nějakou útěchu…
Mám k Chery největší respekt za jejich zodpovědný přístup a rychlé řešení všech problémů. Jen málo automobilek by jednalo tak rychle a zodpovědně. Naposledy, když jsem si koupil úplně nové BMW, jsem měl problém s kufrem a musel jsem jim volat milionkrát a čekat 6 měsíců, než můj problém konečně vyřešili. Výborně, Cherie. Tohle je skvělý začátek k získání důvěry zákazníků. Jen tak dál.
Zde je roh varlat držený osou hory Utan poblíž Blaženosti Moudrosti Tiandu. Feng Shui stabilizuje polévku varlat ve tvaru rajčete a když se podíváte zpět, osa zmizela, ale varlata tam stále jsou. Hodně štěstí všem
BOŽE MŮJ. Vozidla montovaná společností Inokom v Gurunu, ale vozidla montovaná jinými společnostmi Inokom, nebudou ovlivněna. Čí kontrola kvality je zpochybňována? GVM nebo Inokom?
Zdá se, že komentuje spousta prodejců jiných značek. To je jistě případ, kdy jsou výslovně zmíněny jiné značky jako GAC a BYD. Říkáte, že čínská auta jsou šmejd, ale doporučujete jiný čínský šmejd. Despo na prodej. Je to škoda.