PŘÍSLUŠENSTVÍ MOTORU, ZAVĚŠENÍ pro CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 ŠROUB
2 Q184C1025 ŠROUB
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC SESTAVA POLŠTÁŘE – MONTÁŽ VLEVO
4 MATICE Q330C10
5 Q184B1230 ŠROUB
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC DRŽÁK – MONTÁŽ VLEVO
7 QXZZJ-QXZZJ BRZDA – SUSP FR
8 Q184B1225 ŠROUB
9 Q184C1090 ŠROUB
10 QXZRDZC-QXZRDZC SESTAVA POLŠTÁŘE – PŘEDNÍ MONTÁŽ
11 Q1840820 ŠROUB S ŠESTIHRANOU PŘÍRUBOU
12 Q184C1060 ŠROUB
13 Q320C10 MATICE (M10 × 1,25)
14 T11-1001310 DRŽÁK(P), ZAVĚŠENÍ
15 HXZZJ-HXZZJ DRŽÁK – ZADNÍ ODPRUŽENÍ
16 HXZRDZC-HXZRDZC SESTAVA POLŠTÁŘE – ZADNÍ ODPRUŽENÍ
17 Q184B1285 ŠROUB
18 Q330B12 MATICE
22 T11-1001411 DRŽÁK – MONTÁŽ PRAVÝ
23 S11-1008111 SVORKA – UPEVNĚNÍ
24 T11-1001310BA SESTAVA POLŠTÁŘE – MONTÁŽ PRAVÁ
26 Q32006 MATICE
27 Q32008 MATICE
28 T11-1001413 PODLOŽKA

Systém odpružení je obecný název pro všechna spojovací zařízení pro přenos síly mezi rámem vozidla a nápravou nebo kolem. Jeho funkcí je přenášet sílu a točivý moment mezi kolem a rámem, tlumit nárazovou sílu přenášenou z nerovné vozovky na rám nebo karoserii a tlumit vibrace jím způsobené, aby se zajistil plynulý chod vozidla. Typická struktura systému odpružení se skládá z elastických prvků, vodicího mechanismu a tlumiče. Některé konstrukce mají také tlumiče, příčné stabilizační tyče atd. Mezi elastické prvky patří listová pružina, vzduchová pružina, vinutá pružina a torzní pružina. Systém odpružení moderních automobilů většinou využívá vinuté pružiny a torzní pružiny a některé luxusní vozy používají vzduchové pružiny. Systém odpružení je důležitou součástí automobilu. Elasticky spojuje rám a kola, což souvisí s různými výkony automobilu. Na první pohled se systém odpružení automobilu skládá pouze z několika tyčí, válců a pružin, ale nemyslete si, že je to tak jednoduché. Naopak, odpružení automobilu je sestava, u které je obtížné splnit dokonalé požadavky, protože systém odpružení by měl splňovat nejen požadavky na pohodlí vozu, ale také požadavky na jeho ovladatelnost a stabilitu, a tyto dva aspekty jsou si protichůdné. Například pro dosažení dobrého pohodlí je nutné výrazně tlumit vibrace vozu, takže pružina by měla být navržena měkčí, ale pokud je pružina měkká, je snadné způsobit, že vůz bude mít vážné negativní sklony k brzdění, zrychlování a naklánění doleva a doprava, což nepodporuje směr jízdy vozu a snadno vede k nestabilnímu provozu.