Chery Malaysia ha emès una altra declaració sobre l'eix posterior de l'Omoda 5. Aquesta és la tercera declaració pública de l'empresa des de l'incident a les xarxes socials el 28 d'abril. L'endemà es va emetre una primera declaració reconeixent el problema, seguida d'una segona declaració el 30 d'abril, retirant formalment 600 vehicles. Omoda 5.
La tercera declaració s'ha publicat avui (4 de maig) i conté informació interessant sobre aquest tema. Chery Malaysia ha dit que està "treballant estretament amb el Ministeri de Transports (ITV) per garantir que tots els vehicles afectats siguin reparats amb els més alts estàndards de seguretat". El vicepresident de Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, ha dit que l'empresa ha organitzat voluntàriament la reunió amb el Ministeri de Transports. Així ho ha informat Transport per obtenir informació.
Després d'una investigació exhaustiva, es va determinar la causa principal del problema. "Després d'una investigació exhaustiva, el proveïdor va informar que el problema havia estat causat per una remodelació de la planta en què es van substituir les puntes desgastades de les màquines de soldar automàtiques per unes de noves. La substitució de les puntes noves va provocar una calibració incorrecta de l'equip", va dir.
Un total de 60 vehicles Omoda 5 a Malàisia van utilitzar peces afectades fabricades el 15 d'agost de 2023. Posteriorment, Chery Malaysia ha decidit ampliar l'abast de la retirada per a vehicles que utilitzen peces fabricades entre el 14 i el 17 d'agost. 600 unitats. Fins ahir (3 de maig), Chery Malaysia havia contactat amb 32 dels primers 60 propietaris de vehicles afectats.
També s'ha creat un nou lloc web on els propietaris poden confirmar si els seus vehicles estan afectats per la retirada del mercat. Chery Malaysia també s'ha compromès a publicar actualitzacions setmanals al públic sobre el tema per proporcionar informació actualitzada sobre l'estat del programa de retirada del mercat.
Chery Auto Malaysia està mobilitzant mesures preventives per garantir la seguretat dels clients. El fabricant d'automòbils assumeix la responsabilitat i garanteix la rendició de comptes i la transparència en les activitats de gestió.
Kuala Lumpur, 4 de maig de 2024 – Chery Automobile Malaysia està treballant per informar els clients sobre incidents recents relacionats amb els eixos dels vehicles OMODA 5. Després d'una investigació interna detallada, el fabricant d'automòbils ha retirat del mercat un lot de 600 vehicles Omoda 5 i està treballant estretament amb el Ministeri de Transports (ITV) per garantir que tots els vehicles afectats siguin reparats amb els més alts estàndards de seguretat.
«Chery Auto Malaysia es compromet a proporcionar solucions de transport segures i fiables i a garantir que tots els nostres vehicles compleixin els més alts estàndards de seguretat. Per complir aquest compromís, Chery Auto Malaysia va organitzar voluntàriament una reunió per sensibilitzar el Ministeri de Transports (ITV). Estat actual de la revisió del producte i causa principal de l'incident del vehicle de 5 eixos d'Omoda», va explicar.
El fabricant d'automòbils va dur a terme una investigació exhaustiva sobre aquest incident aïllat i es va posar en contacte amb el proveïdor de peces per obtenir més aclariments. "Després d'una investigació exhaustiva, el proveïdor va informar que el problema va ser causat per una remodelació de la planta en què es van substituir les puntes desgastades de les màquines de soldadura automàtica per unes de noves. La substitució de les puntes noves va provocar una calibració incorrecta de l'equip", va dir.
Com a resultat, el fabricant d'automòbils va dir que un total de 60 vehicles Omoda 5 a Malàisia fabricats el 15 d'agost de 2023 estan equipats amb les peces afectades. Des de llavors, Chery Automobile Malaysia ha pres precaucions addicionals duent a terme una campanya de servei especial per retirar i inspeccionar cinc vehicles de tracció posterior fabricats per OMODA entre el 14 i el 17 d'agost de 2023, que sumen un total de 600 vehicles.
“Chery Auto Malaysia es pren aquest assumpte molt seriosament, ja que la seguretat del client és la nostra màxima prioritat. Contactem amb els clients amb els números d'identificació del vehicle (VIN) corresponents i els demanem que portin els seus vehicles als nostres centres de servei autoritzats per a una inspecció detallada.
«També hem creat un lloc web perquè els usuaris d'Omoda 5 puguin confirmar que el seu vehicle no està afectat, cosa que es pot fer simplement introduint el número d'identificació del vehicle (VIN). Els nostres centres de servei i tècnics autoritzats estan totalment preparats per atendre els clients que tinguin problemes. Podria tenir un impacte», va concloure Lee.
Els propietaris de l'Omoda 5 poden comprovar si els seus vehicles estan afectats introduint el número VIN a https://www.chery.my/chery-product-update.
Per garantir que els clients de Chery estiguin plenament informats, es proporcionaran actualitzacions públiques setmanals amb informació actualitzada sobre l'estat del programa de retirada.
Chery Auto Malaysia agraeix a tots els clients la seva paciència, comprensió i cooperació, així com l'assessorament i l'orientació del Ministeri de Transports sobre aquest tema.
Si teniu cap pregunta, truqueu a la línia directa d'atenció al client de Chery Malàisia +603–2771 7070 (de dilluns a divendres, de 8:30 a 17:30).
Compareu preus de diferents companyies d'assegurances i utilitzeu el codi promocional "PAULTAN10" al finalitzar la compra per maximitzar els vostres estalvis en la renovació de la vostra assegurança de cotxe en comparació amb altres serveis de la competència.
Hafriz Shah prefereix conduir a treballar en un escriptori, així que va deixar el vestit i la corbata per unir-se a les files dels hackers de cotxes malaisis. Va ignorar completament les característiques tècniques del cotxe, preferint avaluar les característiques. Quan no està escrivint una biografia del seu viatge, normalment condueix sense rumb, preferiblement un cotxe amb la combinació adequada de tres pedals i sis marxes.
Almenys ara la majoria de malaisis que van quedar enlluernats pel cotxe brillant amb tomàquets cherry s'adonen que és tan dolent com Potong, si no pitjor! A més, el seu aspecte és tan inusual que fàcilment podria ser a Star Wars! Que la força acompanyi el ximple que va comprar això!
Els fans de Chery van criticar la fiabilitat de BYD sense cap altre motiu que la manca de coneixement, sabent que els propietaris de Chery van plantejar problemes reals i temien que les vendes de Chery estiguessin disminuint fins que els fans de Chery van veure aquest anunci de JPJ amb ressenyes. Chery necessita ressenyes infinites? Creieu que encara val la pena comprar Chery, que ha perdut fiabilitat en comparació amb BYD i GAC? Fins i tot Proton és ara millor que Cherie.
Els pobres compraran de segona mà, els rics compraran un Scrooge nou i l'amant clàssic comprarà de segona mà.
Acabo de trobar el meu súper segell negre. És una llàstima que la gent que compra Omoda i Chery estigui com a mínim dues classes per sota de BYD.
Així doncs, el 15/8/23 van produir 60 peces, però el 14/8/16/17/23 van poder produir 180 peces al dia, o 3 vegades les dates afectades?
Per exemple, el 15 d'agost podien produir 180 peces, però només 60 d'elles es van fabricar per a cotxes i es van vendre a Malàisia. La resta pot acabar en altres mercats.
De fet, van ser capaços de produir més de 180 unitats al dia i va resultar que 600 del total van acabar al mercat malai en 4 dies.
A més, els proveïdors xinesos solen ser grans fabricants de components i és poc probable que produeixin eixos exclusivament per a Cherry enviats a Malàisia. En canvi, els eixos en qüestió poden acabar en molts altres mercats de cireres fora de Malàisia.
Sembla que l'eix no està mecanitzat sinó processat a mà, per la qual cosa no hi ha cap estàndard... per no esmentar que el disseny és molt fluix.
Estrany, oi? És fàcil que les agències governamentals es creguin el que diu el proveïdor perquè no duen a terme les seves pròpies investigacions i auditories exhaustives. Les agències governamentals s'estan despertant. La gent confia en tu per investigar i avaluar a fons aquest proveïdor.
El motiu d'això podria ser un error de calibratge causat per la substitució del capçal de soldadura, però crec que el motiu principal és en realitat la manca de control de qualitat, i es pot dir que l'ètica de treball de Chery és l'ADN de l'empresa. Per tant, dir que han solucionat aquest problema de l'eix potser no és suficient, ja que la solució no aborda la causa principal. Com coi ha pogut escapar això del teu control reial? Què més?
Si no s'hagués fet viral, ho podrien haver amagat sota l'alfombra. Recordeu que el venedor va dir que era el segon escenari? En la seva declaració anterior, es van atrevir a dir que els vehicles afectats encara eren segurs per conduir.
Estic completament d'acord. Si algú ho pensa, és una estupidesa que s'hagi produït aquest error de producció. Si això passa a l'autopista, el conductor/passatger podria estar involucrat en un accident més greu. La idea del desastre imminent i les seves conseqüències em va fer posar els pèls de punta. Les marques xineses encara tenen molt per demostrar, i jo no formaré part d'aquest procés.
Estic completament d'acord amb tu que trobar una causa arrel no vol dir que el calibratge sigui incorrecte. També va exposar deficiències en el control de qualitat. Què passa amb aquest detall? Qualsevol persona que treballi en producció massiva per a empreses multinacionals ho sabrà... hehe
Imagineu-vos baixar per la muntanya Yunding i trencar-se una soldadura. Les notícies només parlen d'errors del conductor, no de problemes amb el cotxe.
Per motius de seguretat, és millor comprar Atto 3. No compreu res d'Omada 5 ni tan sols E5. E5 és una de les moltes ressenyes a més d'Atto 3.
Cap problema. Preferiria pagar més per comprar el GAC GS3 Emzoom. El cotxe Guangzhou és més durador que comprar un Chery i t'allibera de preocupacions. Ho sento, vull cancel·lar la meva reserva per a l'Omada 5.
GAC treballa amb Toyota, així que hi ha preguntes. Si condueixes un Toyota, un P2, un Lexus o un Mazda, també compraries GAC perquè també s'associa amb Toyota?
Els fans de Chery gairebé sempre han estat criticats per BYD, Proton o qualsevol altre lloc, inclòs GAC, però els fans de Chery encara no ho poden admetre després de rebre un gran nombre de queixes dels propietaris de Chery mentre conduïen Chery.
Perquè ignores la comprensió i continues vivint en el passat. No em diguis adéu a mi, sinó adéu-te a tu mateix, que encara vius en el passat.
L'incendi del remolc de repartiment de BYD va ocórrer fa menys d'una setmana. O estàs vivint en la negació?
Totes les marques de cotxes tenen problemes. Cap cotxe és perfecte. Prova un cotxe Continental i mira si creus que val la pena comprar un cotxe xinès. Els cotxes japonesos també tenen problemes, però tot i així són millors que els xinesos.
Alhora, sovint es retira del mercat els cotxes japonesos, fins i tot per coixins de seguretat Takata. També hi pot haver accidents més greus, com ara la caiguda de les rodes i problemes de frens, que els cotxes xinesos.
Atureu aquestes ximpleries, que també són problemàtiques. Un incendi pot ser aïllat, dos incendis poden ser una coincidència, i hi ha innombrables casos similars a la Xina. Anomeneu una marca de cotxes que hagi estat involucrada en tants accidents.
Aposto que no tens cap versió nova i de qualitat d'un cotxe xinès, entens per què encara t'agrada conduir un cotxe japonès antiquat, però hi ha molts problemes. Així que no pensis que els cotxes japonesos van millor que abans.
Tio, el teu SRJKC anglès és difícil d'entendre. Gairebé sembles un robot de Tencent LLM entrenat en anglès de Chinchong.
El que vam aprendre: El proveïdor i Chery tenien processos de control de qualitat deficients. Hi hauria d'haver com a mínim dues etapes de control de qualitat, i els defectes del proveïdor s'haurien de corregir immediatament, com a mínim durant el muntatge. Això reflecteix plenament la força de Chery.
Hem eliminat l'estació de Malatang i l'hem substituïda per una estació de control de qualitat adequada. Si això us serveix de consol...
Sento el màxim respecte per Chery per la seva actitud responsable i la seva ràpida acció per resoldre tots els problemes. No hi ha gaires empreses de cotxes que actuïn tan ràpidament i amb tanta responsabilitat. L'última vegada que vaig comprar un BMW nou de trinca vaig tenir un problema amb el maleter i vaig haver de trucar-los un milió de vegades i esperar 6 mesos abans que finalment resolguessin el meu problema. Ben fet, Cherie. Aquest és un gran començament per guanyar-se la confiança dels vostres clients. Continua amb la bona feina.
Aquí teniu la cantonada dels testicles subjectada per l'eix del Mont Utan, a prop de la Felicitat de la Saviesa Tiandu. El Feng Shui estabilitza la sopa testicular en forma de tomàquet, i si mireu enrere, l'eix ha desaparegut, però els testicles encara hi són. Bona sort a tothom.
DÉU MEU. Vehicles muntats per Inokom a Gurun, però els vehicles muntats per altres Inokom no es veuran afectats. De qui s'està qüestionant el control de qualitat? De GVM o d'Inokom?
Sembla que molts venedors d'altres marques estan comentant. Aquest és certament el cas quan s'esmenten explícitament altres marques com GAC i BYD. Dius que els cotxes xinesos són ferralla, però recomanes altres ferralla xinesa. Despo en venda. És una llàstima.