Funkcija odlijevanja klipnjače za autodijelove Chery Tiggo 2

Stoga je klipnjača izložena naizmjeničnim opterećenjima kao što su kompresija i zatezanje. Klipnjača mora imati dovoljnu zamornu čvrstoću i strukturnu krutost. Nedovoljna zamorna čvrstoća često će uzrokovati lom tijela klipnjače ili vijka klipnjače, a zatim uzrokovati velike nesreće poput uništenja cijele mašine. Ako je krutost nedovoljna, to će uzrokovati savijanje i deformaciju tijela klipnjače, a veliki kraj klipnjače će se deformirati iz okruglog oblika, što će rezultirati ekscentričnim trošenjem klipa, cilindra, ležaja i osovinice radilice.

Klip je povezan s radilicom, a sila na klip se prenosi na radilicu kako bi se povratno kretanje klipa pretvorilo u rotacijsko kretanje radilice.
Grupa klipnjače sastoji se od tijela klipnjače, poklopca klipnjače, čahure malog kraja klipnjače, čahure ležaja klipnjače, vijka (ili zavrtnja) klipnjače itd. Grupa klipnjače podnosi silu plina koju prenosi osovinica klipa, vlastiti zamah i povratnu inercijsku silu grupe klipa. Veličina i smjer ovih sila periodično se mijenjaju. Stoga je klipnjača izložena naizmjeničnim opterećenjima kao što su kompresija i zatezanje. Klipnjača mora imati dovoljnu čvrstoću na zamor i strukturnu krutost. Nedovoljna čvrstoća na zamor često će uzrokovati lom tijela klipnjače ili vijka klipnjače, a zatim uzrokovati veliku nesreću ili potpuno oštećenje stroja. Ako krutost nije dovoljna, to će uzrokovati deformaciju savijanja tijela klipnjače i deformaciju velikog kraja klipnjače izvan kružnog toka, što će rezultirati ekscentričnim trošenjem klipa, cilindra, ležaja i osovinice radilice.
Tijelo klipnjače sastoji se od tri dijela, a dio povezan s klipnim osovinicom naziva se mali kraj klipnjače; dio povezan s radilicom naziva se veliki kraj klipnjače, a klipnjača koja spaja mali i veliki kraj naziva se tijelo klipnjače.
Mali kraj klipnjače je uglavnom tankozidna prstenasta struktura. Kako bi se smanjilo habanje između klipnjače i klipne osovinice, tankozidna bronzana čahura se utiskuje u otvor na malom kraju. Izbušite rupe ili glodajte žljebove na maloj glavi i čahuri kako bi se prskajuća pjena ulja nanijela na površinu za spajanje maziva čahure i klipne osovinice.
Tijelo klipnjače je dugačka šipka koja je također izložena velikoj sili pri radu. Da bi se spriječila deformacija savijanja, tijelo klipnjače mora imati dovoljnu krutost. Stoga, tijelo klipnjače motora vozila uglavnom ima I-oblikovani presjek, što može smanjiti masu pod uvjetom dovoljne krutosti i čvrstoće. H-oblikovani presjek se koristi za motore s visokom čvrstoćom. Neki motori koriste manji kraj klipnjače za prskanje ulja radi hlađenja klipa, a prolazna rupa mora se uzdužno izbušiti u tijelu klipnjače. Kako bi se izbjegla koncentracija napona, na spoju između tijela klipnjače i manjeg i većeg kraja primjenjuje se veliki kružni luk s glatkim prijelazom.
Da bi se smanjile vibracije motora, razlika u masi klipnjače svakog cilindra mora biti ograničena na minimalni raspon. Kada se motor sastavlja u fabrici, uglavnom se grupira prema masi velikog i malog kraja klipnjače, a za isti motor se bira ista grupa klipnjača.
Kod V-tipa motora, odgovarajući cilindri u lijevom i desnom redu dijele osovinicu radilice, a klipnjača ima tri vrste: paralelna klipnjača, viličasta klipnjača i glavna i pomoćna klipnjača.