চেরি মালয়েশিয়া ওমোডা ৫-এর পিছনের এক্সেল সম্পর্কে আরেকটি বিবৃতি জারি করেছে। ২৮শে এপ্রিল সোশ্যাল মিডিয়ায় ঘটনার পর থেকে এটি কোম্পানির তৃতীয় প্রকাশ্য বিবৃতি। পরের দিন সমস্যাটি স্বীকার করে একটি প্রাথমিক বিবৃতি জারি করা হয়েছিল, তারপরে ৩০শে এপ্রিল দ্বিতীয় বিবৃতিতে আনুষ্ঠানিকভাবে ৬০০টি গাড়ি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ওমোডা ৫।
তৃতীয় বিবৃতিটি আজ (৪ মে) প্রকাশিত হয়েছে এবং এতে এই বিষয়ে কিছু আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে। চেরি মালয়েশিয়া জানিয়েছে যে তারা "পরিবহন মন্ত্রণালয়ের (এমওটি) সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে যাতে সমস্ত ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন সর্বোচ্চ নিরাপত্তা মান অনুযায়ী মেরামত করা হয়।" চেরি অটো মালয়েশিয়ার ভাইস-প্রেসিডেন্ট লি ওয়েনজিয়াং বলেছেন যে কোম্পানিটি স্বেচ্ছায় পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে বৈঠকের আয়োজন করেছে। তথ্যের জন্য পরিবহন এটি রিপোর্ট করা হয়েছে।
পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্তের পর, সমস্যার মূল কারণ নির্ণয় করা হয়েছিল। "পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্তের পর, সরবরাহকারী রিপোর্ট করেছেন যে সমস্যাটি একটি প্ল্যান্ট সংস্কারের কারণে ঘটেছে যেখানে জীর্ণ স্বয়ংক্রিয় ওয়েল্ডিং মেশিনের টিপসগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। নতুন টিপস প্রতিস্থাপনের ফলে সরঞ্জামগুলির ভুল ক্রমাঙ্কন ঘটেছিল।" বলেন।
মালয়েশিয়ায় মোট ৬০টি ওমোডা ৫ গাড়ি ১৫ আগস্ট ২০২৩ তারিখে উৎপাদিত ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ ব্যবহার করেছে। পরবর্তীতে চেরি মালয়েশিয়া ১৪ থেকে ১৭ আগস্টের মধ্যে উৎপাদিত যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে যানবাহন প্রত্যাহারের পরিধি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ৬০০ ইউনিট। গতকাল (৩ মে) পর্যন্ত, চেরি মালয়েশিয়া প্রথম ৬০টি ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির মালিকের মধ্যে ৩২ জনের সাথে যোগাযোগ করেছে।
একটি নতুন ওয়েবসাইটও তৈরি করা হয়েছে যেখানে মালিকরা নিশ্চিত করতে পারবেন যে তাদের যানবাহন প্রত্যাহারের ফলে প্রভাবিত হচ্ছে কিনা। চেরি মালয়েশিয়া প্রত্যাহার কর্মসূচির অবস্থা সম্পর্কে বর্তমান তথ্য প্রদানের জন্য জনসাধারণের কাছে সাপ্তাহিক আপডেট প্রকাশ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
চেরি অটো মালয়েশিয়া গ্রাহকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করছে। অটোমেকার দায়িত্ব নেয় এবং ব্যবস্থাপনা কার্যক্রমে জবাবদিহিতা এবং স্বচ্ছতা নিশ্চিত করে।
কুয়ালালামপুর, ৪ মে ২০২৪ – চেরি অটোমোবাইল মালয়েশিয়া ওমোডা ৫ গাড়ির অ্যাক্সেল সম্পর্কিত সাম্প্রতিক ঘটনা সম্পর্কে গ্রাহকদের অবহিত করার জন্য কাজ করছে। বিস্তারিত অভ্যন্তরীণ তদন্তের পর, অটোমেকার ৬০০টি ওমোডা ৫ গাড়ি প্রত্যাহার করেছে এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের (এমওটি) সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে যাতে সমস্ত ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন সর্বোচ্চ নিরাপত্তা মান অনুযায়ী মেরামত করা হয়।
"চেরি অটো মালয়েশিয়া নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহন সমাধান প্রদানের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং আমরা নিশ্চিত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যে আমাদের সমস্ত যানবাহন সর্বোচ্চ নিরাপত্তা মান পূরণ করে। এই প্রতিশ্রুতি পূরণের জন্য, চেরি অটো মালয়েশিয়া স্বেচ্ছায় পরিবহন মন্ত্রণালয়কে (MOT) সংবেদনশীল করার জন্য একটি সভার আয়োজন করেছে। ) বর্তমান পণ্য পর্যালোচনা অবস্থা এবং ওমোডা 5-অক্ষ ঘটনার মূল কারণ," ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
এই বিচ্ছিন্ন ঘটনার পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত করেছে এবং আরও স্পষ্টীকরণের জন্য যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীর সাথে যোগাযোগ করেছে। "একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্তের পর, সরবরাহকারী জানিয়েছে যে সমস্যাটি একটি প্ল্যান্ট সংস্কারের কারণে ঘটেছে যেখানে জীর্ণ স্বয়ংক্রিয় ওয়েল্ডিং মেশিনের টিপসগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। নতুন টিপস প্রতিস্থাপনের ফলে সরঞ্জামগুলির ভুল ক্রমাঙ্কন ঘটে।" বলেছেন।
ফলস্বরূপ, অটোমেকার জানিয়েছে যে মালয়েশিয়ায় ১৫ আগস্ট, ২০২৩ তারিখে নির্মিত মোট ৬০টি ওমোডা ৫ গাড়িতে ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ রয়েছে। চেরি অটোমোবাইল মালয়েশিয়া ১৪ থেকে ১৭ আগস্ট ২০২৩ সালের মধ্যে ওমোডা কর্তৃক নির্মিত পাঁচটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি প্রত্যাহার এবং পরিদর্শন করার জন্য একটি বিশেষ পরিষেবা প্রচারণা পরিচালনা করে অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করেছে, যার মধ্যে মোট ৬০০টি গাড়ি রয়েছে।
"চেরি অটো মালয়েশিয়া এই বিষয়টিকে অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে নেয় কারণ গ্রাহকদের নিরাপত্তা আমাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার। আমরা উপযুক্ত যানবাহন সনাক্তকরণ নম্বর (ভিআইএন) দিয়ে গ্রাহকদের সাথে যোগাযোগ করি এবং তাদের যানবাহনগুলি বিস্তারিত পরিদর্শনের জন্য আমাদের অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে আনতে বলি।"
"আমরা Omoda 5 ব্যবহারকারীদের জন্য একটি ওয়েবসাইটও তৈরি করেছি যাতে নিশ্চিত করা যায় যে তাদের গাড়ি প্রভাবিত হচ্ছে না, যা কেবল যানবাহন সনাক্তকরণ নম্বর (VIN) প্রবেশ করিয়ে করা যেতে পারে। আমাদের অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্র এবং প্রযুক্তিবিদরা সমস্যাযুক্ত গ্রাহকদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত। এর প্রভাব পড়তে পারে," লি উপসংহারে বলেন।
ওমোডা ৫ এর মালিকরা https://www.chery.my/chery-product-update এ ভিআইএন নম্বর প্রবেশ করে তাদের যানবাহন প্রভাবিত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন।
চেরি গ্রাহকদের সম্পূর্ণরূপে অবহিত করার জন্য, প্রত্যাহার প্রোগ্রামের অবস্থা সম্পর্কে বর্তমান তথ্য প্রদান করে সাপ্তাহিক পাবলিক আপডেট প্রদান করা হবে।
চেরি অটো মালয়েশিয়া সকল গ্রাহকদের ধৈর্য, বোঝাপড়া এবং সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ জানায়, সেইসাথে এই বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের পরামর্শ এবং নির্দেশনার জন্যও ধন্যবাদ জানায়।
আপনার যদি কোনও প্রশ্ন থাকে, তাহলে অনুগ্রহ করে চেরি মালয়েশিয়া গ্রাহক পরিষেবা হটলাইন +603–2771 7070 (সোমবার থেকে শুক্রবার, সকাল 8:30 থেকে বিকাল 5:30 পর্যন্ত) কল করুন।
বিভিন্ন বীমা কোম্পানির দাম তুলনা করুন এবং অন্যান্য প্রতিযোগী পরিষেবার তুলনায় আপনার গাড়ির বীমা নবায়নে সর্বাধিক সঞ্চয় করতে চেকআউটের সময় প্রোমো কোড "PAULTAN10" ব্যবহার করুন।
হাফরিজ শাহ ডেস্কে কাজ করার চেয়ে গাড়ি চালানো পছন্দ করেন, তাই তিনি মালয়েশিয়ান গাড়ি হ্যাকারদের দলে যোগদানের জন্য স্যুট এবং টাই ছেড়ে দেন। তিনি গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করেন, বৈশিষ্ট্যগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করতে পছন্দ করেন। যখন তিনি তার যাত্রার জীবনী লেখেন না, তখন তিনি সাধারণত লক্ষ্যহীনভাবে গাড়ি চালান, বিশেষ করে তিনটি প্যাডেল এবং ছয়টি গিয়ারের সঠিক সংমিশ্রণ সহ একটি গাড়ি।
অন্তত এখন বেশিরভাগ মালয়েশিয়ান যারা চকচকে চেরি টমেটো গাড়িটি দেখে মুগ্ধ হয়েছিলেন তারা বুঝতে পারছেন যে এটি পোটংয়ের মতোই খারাপ, যদি আরও খারাপ না হয়! তাছাড়া, তার চেহারা এতটাই অস্বাভাবিক যে সে সহজেই স্টার ওয়ার্সে থাকতে পারে! যে বোকা এটি কিনেছে তার উপর বল প্রয়োগ হোক!
চেরি ভক্তরা জ্ঞানের অভাব ছাড়া অন্য কোনও কারণে BYD-এর নির্ভরযোগ্যতার সমালোচনা করেছিলেন, কারণ তারা জানতেন যে চেরি মালিকরা বাস্তব সমস্যাগুলি উত্থাপন করেছিলেন এবং আশঙ্কা করেছিলেন যে চেরি ভক্তরা এই JPJ বিজ্ঞাপনটি পর্যালোচনা সহ না দেখা পর্যন্ত চেরি বিক্রি হ্রাস পাচ্ছে। চেরির অফুরন্ত পর্যালোচনার প্রয়োজন? আপনার কি মনে হয় BYD এবং GAC-এর তুলনায় নির্ভরযোগ্যতা হারিয়ে ফেলা চেরি এখনও কেনার যোগ্য? এমনকি প্রোটনও এখন চেরির চেয়ে ভালো।
গরীবরা পুরনো গাড়ি কিনবে, ধনীরা নতুন স্ক্রুজ কিনবে, আর ক্লাসিক প্রেমিকরা পুরনো গাড়ি কিনবে।
আমি এইমাত্র আমার কালো সুপার সিলটি খুঁজে পেলাম। এটা দুঃখের বিষয় যে ওমোডা এবং চেরি কিনছেন এমন লোকেরা BYD-এর কমপক্ষে দুই শ্রেণীর নিচে।
তাহলে ১৫/৮/২৩ তারিখে তারা ৬০টি যন্ত্রাংশ উৎপাদন করেছিল, কিন্তু ৮/১৪/১৬/১৭/২৩ তারিখে তারা প্রতিদিন ১৮০টি যন্ত্রাংশ উৎপাদন করতে পেরেছিল, নাকি প্রভাবিত তারিখের ৩ গুণ?
উদাহরণস্বরূপ, ১৫ আগস্ট, তারা ১৮০টি যন্ত্রাংশ তৈরি করতে পেরেছিল, কিন্তু এর মধ্যে মাত্র ৬০টি যন্ত্রাংশ গাড়ির জন্য তৈরি করে মালয়েশিয়ায় বিক্রি করা হয়েছিল। বাকিগুলো অন্যান্য বাজারে শেষ হতে পারে।
প্রকৃতপক্ষে, তারা প্রতিদিন ১৮০টিরও বেশি ইউনিট উৎপাদন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ঘটনাক্রমে মোট ৬০০ ইউনিট ৪ দিনের মধ্যে মালয়েশিয়ার বাজারে পৌঁছে যায়।
উপরন্তু, চীনা সরবরাহকারীরা সাধারণত বৃহৎ উপাদান প্রস্তুতকারক এবং মালয়েশিয়ায় পাঠানো চেরির জন্য কেবল অ্যাক্সেল তৈরি করার সম্ভাবনা কম। পরিবর্তে, প্রশ্নবিদ্ধ শ্যাফ্টগুলি মালয়েশিয়ার বাইরের অন্যান্য অনেক চেরি বাজারে শেষ হতে পারে।
দেখে মনে হচ্ছে শ্যাফ্টটি মেশিনে তৈরি নয় বরং হাতে প্রক্রিয়াজাত করা হয়েছে তাই কোনও মান নেই... নকশাটি এত দুর্বল তা উল্লেখ না করেই।
অদ্ভুত, তাই না? সরকারি সংস্থাগুলির পক্ষে বিক্রেতার কথা বিশ্বাস করা সহজ কারণ তারা তাদের নিজস্ব পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত এবং নিরীক্ষা পরিচালনা করে না। সরকারি সংস্থাগুলি জেগে উঠছে। এই সরবরাহকারী সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গবেষণা এবং মূল্যায়ন করার জন্য লোকেরা আপনার উপর নির্ভর করছে।
এর কারণ হতে পারে ওয়েল্ডিং হেড প্রতিস্থাপনের ফলে সৃষ্ট একটি ক্যালিব্রেশন ত্রুটি, কিন্তু আমার মনে হয় মূল কারণ আসলে মান নিয়ন্ত্রণের অভাব, এবং চেরির কাজের নীতি কোম্পানির ডিএনএ বলা যেতে পারে। তাই বলা যেতে পারে যে তারা এই অ্যাক্সেল সমস্যাটি ঠিক করেছে কারণ এই সমাধানটি মূল কারণের সমাধান করে না। এটি কীভাবে আপনার রাজকীয় নিয়ন্ত্রণ থেকে বেরিয়ে গেল? আর কী?
যদি এটি ভাইরাল না হত, তাহলে তারা এটিকে গোপন রাখতে পারত। মনে আছে বিক্রেতা বলেছিলেন যে এটি দ্বিতীয় পরিস্থিতি? তাদের পূর্ববর্তী বিবৃতিতে, তারা সাহস করে বলেছিল যে ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহনগুলি এখনও চালানোর জন্য নিরাপদ।
আমি সম্পূর্ণ একমত। যদি কেউ এটা নিয়ে ভাবে, তাহলে এটা বোকামি যে এই উৎপাদন ব্যর্থতা ঘটেছে। যদি হাইওয়েতে এটি ঘটে, তাহলে চালক/যাত্রী আরও গুরুতর দুর্ঘটনার সাথে জড়িত হতে পারেন। আসন্ন বিপর্যয় এবং এর পরিণতির কথা ভেবে আমার মেরুদণ্ড কাঁপতে থাকে। চীনা ব্র্যান্ডগুলির এখনও অনেক কিছু প্রমাণ করার আছে, এবং আমি সেই প্রক্রিয়ার অংশ হব না।
আমি আপনার সাথে সম্পূর্ণ একমত যে মূল কারণ খুঁজে বের করার অর্থ ক্যালিব্রেশন ভুল নয়। এটি মান নিয়ন্ত্রণের ত্রুটিগুলিও প্রকাশ করেছে। এই বিবরণটি কী? বহুজাতিক কোম্পানিগুলির জন্য ব্যাপক উৎপাদনে কাজ করা যে কেউ এই সম্পর্কে জানবেন...হেহে
কল্পনা করুন ইয়ুন্ডিং পর্বতমালায় গাড়ি চালানোর সময় একটা ওয়েল ভেঙে যাওয়ার ঘটনা। খবরে কেবল চালকের ভুলের কথা বলা হয়েছে, গাড়ির সমস্যার কথা নয়।
নিরাপত্তার কারণে, Atto 3 কেনাই ভালো। Omada 5 এমনকি E5 থেকেও কিছু কিনবেন না। Atto 3 ছাড়াও অনেক পর্যালোচনার মধ্যে E5 একটি।
কোন সমস্যা নেই। আমি GAC GS3 Emzoom কিনতে বেশি টাকা দিতে চাই। গুয়াংজু গাড়িটি Chery গাড়ি কেনার চেয়ে বেশি টেকসই এবং আপনাকে চিন্তামুক্ত করে। দুঃখিত, আমি Omada 5 এর জন্য আমার রিজার্ভেশন বাতিল করতে চাই।
GAC টয়োটার সাথে কাজ করে, তাই প্রশ্ন আছে। আপনি যদি টয়োটা, P2, লেক্সাস বা মাজদা চালান, তাহলে কি আপনি GACও কিনবেন কারণ এটি টয়োটার সাথেও অংশীদার?
চেরি ভক্তরা প্রায় সবসময়ই BYD, Proton অথবা GAC সহ অন্য কোথাও সমালোচনার শিকার হয়েছেন, কিন্তু চেরি চালানোর সময় চেরি মালিকদের কাছ থেকে বিপুল সংখ্যক অভিযোগ পাওয়ার পরও চেরি ভক্তরা তা স্বীকার করতে পারছেন না।
কারণ তুমি বোঝাপড়া উপেক্ষা করে অতীতে বাস করতে থাকো। আমাকে বিদায় জানাও না, বরং নিজেকে বিদায় জানাও, যে এখনও অতীতে বাস করে।
BYD ডেলিভারি ট্রেলারে আগুন লাগার ঘটনাটি এক সপ্তাহেরও কম সময় আগে ঘটেছে। নাকি আপনি অস্বীকারের মধ্যে বাস করছেন?
সব গাড়ির ব্র্যান্ডেরই সমস্যা আছে। কোনও গাড়িই নিখুঁত নয়। একটি কন্টিনেন্টাল গাড়ি চেষ্টা করে দেখুন এবং দেখুন আপনার মনে হয় একটি চাইনিজ গাড়ি কেনার যোগ্য কিনা। জাপানি গাড়িগুলিরও সমস্যা আছে, তবে তারা এখনও চাইনিজ গাড়িগুলির চেয়ে ভালো।
একই সময়ে, জাপানি গাড়িগুলি প্রায়শই তাকাটা এয়ারব্যাগের জন্যও প্রত্যাহার করা হয়। চীনা গাড়ির তুলনায় চাকা পড়ে যাওয়া এবং ব্রেক সমস্যার মতো গুরুতর দুর্ঘটনাও বেশি হতে পারে।
এই বাজে কথা বন্ধ করো, যা সমস্যাজনকও বটে। একটি আগুন আলাদাভাবে লাগাতে পারে, দুটি আগুন কাকতালীয় হতে পারে, এবং চীনে এমন অসংখ্য ঘটনা রয়েছে। এমন একটি গাড়ির ব্র্যান্ডের নাম বলো যেখানে এত দুর্ঘটনা ঘটেছে।
আমি নিশ্চিত যে আপনার কাছে চাইনিজ গাড়ির নতুন মানের সংস্করণ নেই, আপনি বুঝতে পারছেন কেন আপনি এখনও পুরানো জাপানি গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন, কিন্তু অনেক সমস্যা আছে। তাই ভাববেন না যে জাপানি গাড়িগুলি আগের চেয়ে ভালো করছে।
দোস্ত, তোমার ইংরেজি SRJKC বোঝা কঠিন। তুমি দেখতে প্রায় চিনচং ইংরেজিতে প্রশিক্ষিত টেনসেন্ট এলএলএম রোবটের মতো।
আমরা যা শিখেছি: সরবরাহকারী এবং চেরির মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াগুলি নিম্নমানের ছিল। মান নিয়ন্ত্রণের কমপক্ষে দুটি ধাপ থাকা উচিত এবং সরবরাহকারীর ত্রুটিগুলি অবিলম্বে সংশোধন করা উচিত, অন্তত সমাবেশের সময়। এটি সম্পূর্ণরূপে চেরির শক্তি প্রতিফলিত করে।
আমরা মালাটাং স্টেশনটি সরিয়ে দিয়েছি এবং এটির জায়গায় একটি উপযুক্ত মান নিয়ন্ত্রণ স্টেশন স্থাপন করেছি। যদি এটি আপনাকে কোনও সান্ত্বনা দেয়...
চেরি'র প্রতি আমার অগাধ শ্রদ্ধা, কারণ তারা দায়িত্বশীল মনোভাব এবং দ্রুত সকল সমস্যার সমাধান করে। খুব বেশি গাড়ি কোম্পানি এত দ্রুত এবং দায়িত্বশীলভাবে কাজ করে না। শেষবার যখন আমি একটি নতুন BMW কিনেছিলাম, তখন আমার ট্রাঙ্কে সমস্যা হয়েছিল এবং আমাকে তাদের লক্ষ লক্ষ বার ফোন করতে হয়েছিল এবং ৬ মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল যাতে তারা অবশেষে আমার সমস্যার সমাধান করতে পারে। শাবাশ চেরি। তোমার গ্রাহকদের আস্থা অর্জনের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত শুরু। ভালো কাজ চালিয়ে যাও।
এখানে তিয়ানডু জ্ঞানের আনন্দের কাছে উটান পর্বতের অক্ষ দ্বারা আবদ্ধ অণ্ডকোষের কোণটি রয়েছে। ফেং শুই অণ্ডকোষের স্যুপকে টমেটোর আকারে স্থিতিশীল করে, এবং যদি আপনি পিছনে ফিরে তাকান, অক্ষটি অদৃশ্য হয়ে গেছে, কিন্তু অণ্ডকোষ এখনও আছে। সকলের জন্য শুভকামনা।
হে ঈশ্বর! গুরুনে ইনোকম দ্বারা সংগৃহীত যানবাহন, কিন্তু অন্যান্য ইনোকম দ্বারা সংগৃহীত যানবাহন প্রভাবিত হবে না। কার মান নিয়ন্ত্রণ নিয়ে প্রশ্ন তোলা হচ্ছে? জিভিএম না ইনোকম?
মনে হচ্ছে অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনেক বিক্রেতা মন্তব্য করছেন। GAC এবং BYD এর মতো অন্যান্য ব্র্যান্ডের কথা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করলে অবশ্যই এটি ঘটে। আপনি বলেন চীনা গাড়িগুলি আবর্জনা, কিন্তু আপনি অন্যান্য চীনা আবর্জনার সুপারিশ করেন। বিক্রয়ের জন্য Despo। এটা দুঃখের বিষয়।