1 QR519MHA-1701703 ПАДШЫПНІК FR-RR – ДЫФЕРЭНЦЫЯ
2 CSQ-CDCL ВЯДОВАЯ ШЭСТЕРНЯ – ДЫФЕРЭНЦЫЯ
3 QR519MHA-1701701 КОРПУС – ДЫФЕРЭНЦЫЯ
5 QR519MHA-1701705 ПРЫВОДНАЯ ШЭСЦЕРНЯ – АДОМЕТР
6 QR519MHA-1701714 ШАЙБА – ШАРАВАЯ
7 QR523-1701711 ШЭСЦЯНЯ – ДЫФЕРЭНЦЫЯЛЬНАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ
8 QR523-1701712 ВАЛ – ШАСЦЁРНЯ ДЫФЕРЭНЦЫІ
9 QR523-1701709 ШЭСТНАЯ РАБОТА SD
10 ШАЙБА CSQ-BZCLTP – шасцярня SD
11 QR519MHA-1701713 ШТЫФТ – ВАЛ ШЭСЦЕРНІ ПЛАНЕТАРЫ
12 QR519MHA-1701700 ДЫФЕРЭНЦЫЯ Ў ЗБОРЕ
13 CSQ-TZDP ШАЙБА – КАЛЬЦО ПАДШЫПНІКА ДЫФЕРЭНЦЫІ RR OTR
1. Трансмісія размешчана за рухавіком, а яе корпус мацуецца да рухавіка шрубамі.
2. Функцыя перадачы
1. Змяніць перадаткавае стаўленне трансмісіі (вызначыць хуткасць аўтамабіля, які рухаецца наперад пры аднолькавай частаце кручэння рухавіка)
2. Змена кірунку сілы (задняя перадача)
3. Уключыце нейтральную перадачу (халасты ход на месцы).
3. Згодна з класіфікацыяй трансмісіі, трансмісія падзяляецца на механічную і аўтаматычную, і іх рычаг пераключэння перадач таксама адрозніваецца. Як паказана на малюнку ніжэй, мы ўсе ведаем, што аўтамабіль падзяляецца на пярэднепрывадныя і заднепрывадныя. Каб адаптавацца да гэтага, трансмісія таксама падзяляецца на папярочную і падоўжную. Папярочная перадача адпавядае пярэднепрываду, а падоўжная перадача — задняму. Паколькі аўтаматычная трансмісія крыху больш складаная, давайце спачатку вывучым веды аб механічнай трансмісіі, таму тут мы растлумачым вам механічную трансмісію.
4. Механічная каробка перадач звычайна складаецца з уваходнага вала, выходнага вала, прамежкавага вала, дыферэнцыяла і рэдуктара (дыферэнцыяльны вузел папярочнай перадачы сабраны разам з каробкай перадач), шасцярняў, падшыпнікаў, сінхранізатара, механізму пераключэння перадач, відэльцы пераключэння перадач, сальніка, змазачнага алею, абалонкі, выходнага фланца і г.д. Важна разумець, як рэалізаваць сінхранізацыю кольца пераключэння перадач (ступіцы пераключэння перадач) і ўтулкі пераключэння перадач (ступіцы пераключэння перадач) пры ручной каробцы перадач. Фактычна, пераключэнне перадач заключаецца ў злучэнні розных кольцаў пераключэння перадач і сінхранізатарных кольцаў праз злучальную ўтулку. Затым магутнасць перадаецца на выходны вал праз сінхранізатар для атрымання розных перадач. Пры пераключэнні мы перамяшчаем ручку кіравання пераключэннем перадач, а затым цягнем за відэльцу пераключэння перадач на каробцы перадач, каб яна працавала пад дзеяннем троса пераключэння. Відэльца пераключэння перамяшчае злучальную ўтулку на сінхранізатары для атрымання розных перадач.
5. Функцыя самаблакіроўкі і блакіроўкі механічнай каробкі перадач заключаецца ў прадухіленні аўтаматычнага пераключэння або выключэння перадачы падчас руху аўтамабіля (напрыклад, пераход непасрэдна з перадачы 2 на нейтральную). Функцыя блакіроўкі заключаецца ў прадухіленні адначасовага пераключэння на дзве перадачы (напрыклад, адначасовага пераключэння на перадачу 1 і перадачу 3). Пераключэнне перадачы адбываецца, калі сталёвы шарык выцягваецца з левага боку пазы 2 у пазу 1; аналагічна, калі ён выцягваецца з пазы 3 направа, пераключэнне перадачы таксама адбываецца. Такім чынам, пад сумесным дзеяннем самаблакіруючайся спружыны і самаблакіруючагася сталёвага шарыка на корпусе і пазе на вале відэльцы пераключэння (паз заціснуты сталёвым шарыкам), аўтаматычнае пераключэнне і аўтаматычнае выключэнне перадачы эфектыўна прадухіляюцца. На малюнку вышэй паказана блакіроўка механічнай каробкі перадач. З малюнка відаць, што ў яго ёсць тры валы пераключэння відэльцаў, сярэдні - гэта фіксуючы штыфт і фіксуючы сталёвы шарык, а заштрыхаваная частка - гэта прадмет, які злучае відэлец пераключэння, у якім усталяваны фіксуючы сталёвы шарык.
Прынцып яго дзеяння наступны: калі верхняя відэлец пераключэння ўключана ў перадачу (як паказана на трэцім малюнку), сталёвы шарык, які блакуе, перамяшчаецца да сярэдняй відэлец пераключэння, адлучаецца ад вала верхняй відэлец пераключэння і перамяшчае блакіруючы штыфт уніз, каб заблакіраваць сярэдні і ніжні валы відэлец пераключэння. У выніку ніжні сталёвы шарык, які блакуе, больш нельга аддзяліць ад ніжняй відэлец пераключэння, таму яго больш нельга ўключыць, і, у рэшце рэшт, немагчыма адначасова ўключыць дзве перадачы.