Кампанія Chery Malaysia апублікавала чарговую заяву адносна задняй восі Omoda 5. Гэта трэцяя публічная заява кампаніі пасля інцыдэнту ў сацыяльных сетках 28 красавіка. Першая заява, у якой прызнавалася праблема, была апублікавана на наступны дзень, а другая заява, якая афіцыйна адклікала 600 аўтамабіляў. Omoda 5.
Трэцяя заява была апублікавана сёння (4 мая) і змяшчае цікавую інфармацыю па гэтым пытанні. Chery Malaysia заявіла, што «цесна супрацоўнічае з Міністэрствам транспарту (MOT), каб гарантаваць, што ўсе пацярпелыя аўтамабілі будуць адрамантаваны ў адпаведнасці з самымі высокімі стандартамі бяспекі». Віцэ-прэзідэнт Chery Auto Malaysia Лі Вэньсян заявіў, што кампанія добраахвотна арганізавала сустрэчу з Міністэрствам транспарту. Транспарт для інфармацыі. Пра гэта паведамляецца.
Пасля дбайнага расследавання была вызначана першапрычына праблемы. «Пасля дбайнага расследавання пастаўшчык паведаміў, што праблема была выклікана рэканструкцыяй завода, падчас якой зношаныя наканечнікі аўтаматычнай зварачнай машыны былі заменены на новыя. Замена новых наканечнікаў прывяла да няправільнай каліброўкі абсталявання», — сказаў ён.
Усяго ў 60 аўтамабілях Omoda 5 у Малайзіі выкарыстоўваліся запчасткі, вырабленыя 15 жніўня 2023 года. Пасля гэтага Chery Malaysia вырашыла пашырыць сферу адклікання на аўтамабілі з выкарыстаннем запчастак, вырабленых у перыяд з 14 па 17 жніўня. Гэта 600 адзінак. Па стане на ўчора (3 мая) Chery Malaysia звязалася з 32 з першых 60 уладальнікаў пацярпелых аўтамабіляў.
Таксама быў створаны новы вэб-сайт, дзе ўладальнікі могуць пацвердзіць, ці закранула адкліканне іх аўтамабіляў. Chery Malaysia таксама абавязалася штотыдзень публікаваць абнаўленні для грамадскасці па гэтым пытанні, каб прадастаўляць актуальную інфармацыю аб стане праграмы адклікання.
Chery Auto Malaysia мабілізуе прафілактычныя меры для забеспячэння бяспекі кліентаў. Аўтавытворца бярэ на сябе адказнасць і забяспечвае падсправаздачнасць і празрыстасць у кіраўніцкай дзейнасці.
Куала-Лумпур, 4 мая 2024 г. – Кампанія Chery Automobile Malaysia інфармуе кліентаў аб нядаўніх інцыдэнтах, звязаных з восямі аўтамабіляў OMODA 5. Пасля дэталёвага ўнутранага расследавання аўтавытворца адклікаў партыю з 600 аўтамабіляў Omoda 5 і цесна супрацоўнічае з Міністэрствам транспарту (MOT), каб гарантаваць, што ўсе пацярпелыя аўтамабілі будуць адрамантаваны ў адпаведнасці з самымі высокімі стандартамі бяспекі.
«Chery Auto Malaysia імкнецца прадастаўляць бяспечныя і надзейныя транспартныя рашэнні, і мы імкнемся гарантаваць, што ўсе нашы аўтамабілі адпавядаюць самым высокім стандартам бяспекі. Каб выканаць гэтае абавязацельства, Chery Auto Malaysia добраахвотна арганізавала сустрэчу, каб паінфармаваць Міністэрства транспарту (MOT). Бягучы стан агляду прадукту і першапрычына інцыдэнту з 5-восевым рухавіком Omoda», — тлумачыцца.
Аўтавытворца правёў дбайнае расследаванне гэтага асобнага інцыдэнту і звязаўся з пастаўшчыком запчастак для атрымання дадатковых тлумачэнняў. «Пасля дбайнага расследавання пастаўшчык паведаміў, што праблема была выклікана рэканструкцыяй завода, падчас якой зношаныя наканечнікі аўтаматычнай зварачнай машыны былі заменены на новыя. Замена новых наканечнікаў прывяла да няправільнай каліброўкі абсталявання», — гаворыцца ў паведамленні.
У выніку, па словах аўтавытворцы, у Малайзіі 15 жніўня 2023 года было выпушчана 60 аўтамабіляў Omoda 5, абсталяваных гэтымі дэталямі. З таго часу кампанія Chery Automobile Malaysia прыняла дадатковыя меры засцярогі, правёўшы спецыяльную сэрвісную кампанію па адкліканні і праверцы пяці заднепрывадных аўтамабіляў, вырабленых OMODA ў перыяд з 14 па 17 жніўня 2023 года, агульнай колькасцю 600 адзінак.
«Chery Auto Malaysia вельмі сур'ёзна ставіцца да гэтага пытання, бо бяспека кліентаў — наш галоўны прыярытэт. Мы звязваемся з кліентамі, паведамляючы ім адпаведныя ідэнтыфікацыйныя нумары транспартных сродкаў (VIN), і просім іх прывезці свае аўтамабілі ў нашы аўтарызаваныя сэрвісныя цэнтры для дэталёвага агляду».
«Мы таксама стварылі вэб-сайт для карыстальнікаў Omoda 5, каб яны маглі пацвердзіць, што іх аўтамабіль не закрануты, проста ўвёўшы ідэнтыфікацыйны нумар транспартнага сродку (VIN). Нашы аўтарызаваныя сэрвісныя цэнтры і тэхнікі цалкам гатовыя абслугоўваць кліентаў, у якіх узніклі праблемы. Гэта можа мець наступствы», — падсумаваў Лі.
Уладальнікі Omoda 5 могуць праверыць, ці закранула гэта пытанне іх аўтамабіляў, увёўшы VIN-нумар на сайце https://www.chery.my/chery-product-update.
Каб кліенты Chery былі цалкам інфармаваныя, штотыдзень будуць прадастаўляцца публічныя абнаўленні з актуальнай інфармацыяй аб стане праграмы адклікання.
Chery Auto Malaysia дзякуе ўсім кліентам за цярпенне, разуменне і супрацоўніцтва, а таксама за парады і рэкамендацыі Міністэрства транспарту па гэтым пытанні.
Калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні, патэлефануйце на гарачую лінію службы падтрымкі кліентаў Chery Malaysia па нумары +603–2771 7070 (з панядзелка па пятніцу, з 8:30 да 17:30).
Параўнайце цэны розных страхавых кампаній і выкарыстоўвайце промокод «PAULTAN10» пры афармленні замовы, каб максімальна зэканоміць на падаўжэнні аўтастрахавання ў параўнанні з іншымі канкуруючымі паслугамі.
Хафрыз Шах аддае перавагу кіраванню аўтамабілем, а не працы за сталом, таму ён адмовіўся ад касцюма і гальштука, каб далучыцца да шэрагаў малайзійскіх аўтамабільных хакераў. Ён цалкам ігнараваў тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля, аддаючы перавагу ацэньваць асаблівасці яго характарыстык. Калі ён не піша біяграфію свайго падарожжа, ён звычайна ездзіць без мэты, пажадана на аўтамабілі з правільнай камбінацыяй трох педаляў і шасці перадач.
Прынамсі, цяпер большасць малайзійцаў, аслепленых бліскучай машынай з памідораў черы, разумеюць, што яна такая ж дрэнная, як Патонг, калі не горшая! Да таго ж, яго знешнасць настолькі незвычайная, што ён лёгка мог бы апынуцца ў «Зорных войнах»! Хай сіла будзе з дурнем, які гэта купіў!
Фанаты Chery крытыкавалі надзейнасць BYD толькі з-за недахопу ведаў, ведаючы, што ўладальнікі Chery падымалі рэальныя праблемы і баяліся, што продажы Chery зніжаюцца, пакуль фанаты Chery не ўбачылі гэтую рэкламу JPJ з водгукамі. Chery патрэбныя бясконцыя водгукі? Як вы думаеце, ці варта купляць Chery, якая страціла надзейнасць у параўнанні з BYD і GAC? Нават Proton цяпер лепшы за Cherie.
Бедныя купяць патрыманы аўтамабіль, багатыя — новага Скруджа, а аматары класікі — патрыманы.
Я толькі што знайшоў сваю чорную супергерметычную пячатку. Шкада, што людзі, якія купляюць Omoda і Chery, як мінімум на два класы ніжэйшыя за BYD.
Такім чынам, 15.08.23 яны вырабілі 60 дэталяў, але 14.08.16.17.23 яны змаглі вырабляць 180 дэталяў у дзень, або ў 3 разы больш, чым патрабавалася да дат?
Напрыклад, 15 жніўня яны маглі вырабіць 180 дэталяў, але толькі 60 з іх былі зроблены для аўтамабіляў і прададзеныя ў Малайзіі. Астатнія могуць трапіць на іншыя рынкі.
Фактычна, яны змаглі вырабляць больш за 180 адзінак у дзень, і так атрымалася, што 600 з іх апынуліся на малайзійскім рынку на працягу 4 дзён.
Акрамя таго, кітайскія пастаўшчыкі, як правіла, з'яўляюцца буйнымі вытворцамі кампанентаў і наўрад ці будуць вырабляць восі выключна для Cherry, якія пастаўляюцца ў Малайзію. Замест гэтага гэтыя валы могуць трапіць на многія іншыя рынкі Cherry за межамі Малайзіі.
Здаецца, што вал не апрацаваны на станку, а зроблены ўручную, таму няма ніякіх стандартаў... не кажучы ўжо пра тое, што канструкцыя вельмі слабая.
Дзіўна, ці не праўда? Дзяржаўным органам лёгка паверыць таму, што кажа пастаўшчык, бо яны не праводзяць уласных дбайных расследаванняў і аўдытаў. Дзяржаўныя органы прачынаюцца. Людзі спадзяюцца на вас, што вы старанна даследуеце і ацэніце гэтага пастаўшчыка.
Прычынай гэтага магла быць памылка каліброўкі, выкліканая заменай зварачнай галоўкі, але я думаю, што галоўная прычына — гэта адсутнасць кантролю якасці, і працоўная этыка Chery, можна сказаць, з'яўляецца ДНК кампаніі. Таму сказаць, што яны выправілі гэтую праблему з воссю, можа быць недастаткова, бо выпраўленне не вырашае першапрычыну. Як, чорт вазьмі, гэта выслізнула з-пад вашага каралеўскага кантролю? Што яшчэ?
Калі б гэта не стала вірусным, яны маглі б замяць гэта пад дыван. Памятаеце, прадавец казаў, што гэта быў другі сцэнар? У папярэдняй заяве яны адважыліся заявіць, што пацярпелыя аўтамабілі ўсё яшчэ бяспечныя для кіравання.
Цалкам згодзен. Калі хтосьці падумае, то гэта глупства, што адбыўся гэты вытворчы збой. Калі гэта здарыцца на шашы, кіроўца/пасажыр могуць трапіць у больш сур'ёзную аварыю. Ад адной думкі пра непазбежную катастрофу і яе наступствы ў мяне пабеглі мурашкі па спіне. Кітайскім брэндам яшчэ шмат што трэба даказаць, і я не буду ўдзельнічаць у гэтым працэсе.
Я цалкам з вамі згодны, што пошук першапрычыны не азначае, што каліброўка няправільная. Яна таксама выявіла недахопы ў кантролі якасці. А як наконт гэтай дэталі? Любы, хто працуе ў масавай вытворчасці для транснацыянальных кампаній, ведае пра гэта... хе-хе
Уявіце сабе, што вы спускаецеся з гары Юньдзін, і раптам ламаецца зварка. У навінах кажуць толькі пра памылку кіроўцы, а не пра праблемы з машынай.
З меркаванняў бяспекі лепш купіць Atto 3. Не купляйце нічога ад Omada 5 ці нават E5. E5 - адзін з многіх аглядаў, акрамя Atto 3.
Няма праблем. Я б лепш заплаціў больш, каб купіць GAC GS3 Emzoom. Аўтамабіль у Гуанчжоу больш трывалы, чым купля Chery, і вызваляе вас ад клопатаў. Прабачце, я хачу адмяніць сваё браніраванне на Omada 5.
GAC супрацоўнічае з Toyota, таму ёсць пытанні. Калі вы ездзіце на Toyota, P2, Lexus або Mazda, ці купілі б вы таксама GAC, бо яна таксама супрацоўнічае з Toyota?
Фанатаў Chery амаль заўсёды крытыкавалі BYD, Proton ці дзе-небудзь яшчэ, у тым ліку GAC, але фанаты Chery дагэтуль не могуць прызнаць гэтага пасля таго, як атрымалі вялікую колькасць скаргаў ад уладальнікаў Chery падчас кіравання Chery.
Таму што ты ігнаруеш разуменне і працягваеш жыць мінулым. Не развітвайся са мной, а развітвайся з сабой, які ўсё яшчэ жыве мінулым.
Пажар у дастаўным прычэпе BYD адбыўся менш за тыдзень таму. Ці вы жывяце ў стане адмаўлення?
Ва ўсіх марак аўтамабіляў ёсць праблемы. Няма ідэальнага аўтамабіля. Паспрабуйце купіць аўтамабіль Continental і паглядзіце, ці варта купляць кітайскі аўтамабіль. Японскія аўтамабілі таксама маюць праблемы, але яны ўсё роўна лепшыя за кітайскія.
У той жа час японскія аўтамабілі часта адклікаюць нават з-за падушкі бяспекі Takata. Таксама могуць здарацца больш сур'ёзныя аварыі, такія як адвальванне колаў і праблемы з тармазамі, чым з кітайскімі аўтамабілямі.
Спыніце гэтую лухту, якая таксама праблематычная. Адзін пажар можа быць асобным выпадкам, два пажары могуць быць супадзеннем, і ў Кітаі такіх выпадкаў незлічоная колькасць. Назавіце хаця б адну марку аўтамабіля, якая патрапіла ў столькі аварый.
Б'юся аб заклад, што ў вас зусім няма новай якаснай версіі кітайскага аўтамабіля, вы разумееце, чаму вам усё яшчэ падабаецца ездзіць на састарэлай японскай машыне, але праблем шмат. Таму не думайце, што японскія машыны сталі лепшымі, чым раней.
Чувак, тваю англійскую (SRJKC) цяжка зразумець. Ты амаль падобны на робата з Tencent LLM, навучанага чынчонскай англійскай.
Што мы даведаліся: Пастаўшчык і Chery мелі дрэнныя працэсы кантролю якасці. Павінна быць як мінімум два этапы кантролю якасці, а дэфекты пастаўшчыка павінны выпраўляцца неадкладна, прынамсі, падчас зборкі. Гэта цалкам адлюстроўвае моцныя бакі Chery.
Мы прыбралі станцыю Малатанг і замянілі яе належнай станцыяй кантролю якасці. Калі гэта вас чымсьці суцешыць…
Я вельмі паважаю Chery за іх адказны падыход і аператыўныя дзеянні па вырашэнні ўсіх праблем. Не шмат якія аўтамабільныя кампаніі дзейнічаюць так хутка і адказна. Апошні раз, калі я купляў новенькі BMW, у мяне была праблема з багажнікам, і мне давялося тэлефанаваць ім мільён разоў і чакаць 6 месяцаў, перш чым яны нарэшце вырашылі маю праблему. Малайчына, Cherie. Гэта выдатны пачатак для заваёвы даверу вашых кліентаў. Працягвай у тым жа духу.
Вось кут яечкаў, які ўтрымлівае вось гары Утан каля Блажэнства Мудрасці Цяньду. Фэн-шуй стабілізуе суп з яечкаў у форме памідора, і калі азірнуцца назад, вось знікла, але яечкі ўсё яшчэ ёсць. Усім поспеху.
ГОСПАДЗЕ БОЖА. Аўтамабілі, сабраныя кампаніяй «Інаком» у Гуруне, але аўтамабілі, сабраныя іншымі кампаніямі «Інаком», не будуць закрануты. Чый кантроль якасці ставіцца пад сумнеў? GVM ці «Інаком»?
Здаецца, шмат прадаўцоў іншых брэндаў каментуюць. Гэта, безумоўна, той выпадак, калі іншыя брэнды, такія як GAC і BYD, відавочна згадваюцца. Вы кажаце, што кітайскія аўтамабілі — гэта смецце, але рэкамендуеце іншае кітайскае смецце. Despo прадаецца. Шкада.