Chery Malaysia het nog 'n verklaring uitgereik rakende die agteras van die Omoda 5. Dit is die maatskappy se derde openbare verklaring sedert die voorval op sosiale media op 28 April. 'n Aanvanklike verklaring wat die probleem erken, is die volgende dag uitgereik, gevolg deur 'n tweede verklaring op 30 April, wat 600 voertuie formeel terugroep. Omoda 5.
Die derde verklaring is vandag (4 Mei) gepubliseer en bevat interessante inligting oor hierdie kwessie. Chery Malaysia het gesê dat hulle “nou saamwerk met die Ministerie van Vervoer (MOT) om te verseker dat alle betrokke voertuie volgens die hoogste veiligheidsstandaarde herstel word.” Chery Auto Malaysia se visepresident, Li Wenxiang, het gesê die maatskappy het die vergadering vrywillig met die Ministerie van Vervoer gereël. Vervoer vir inligting. Dit is berig.
Na 'n deeglike ondersoek is die oorsaak van die probleem bepaal. “Na 'n deeglike ondersoek het die verskaffer berig dat die probleem veroorsaak is deur 'n opknapping van die aanleg waarin verslete outomatiese sweismasjienpunte met nuwes vervang is. Die vervanging van nuwe punte het gelei tot verkeerde kalibrasie van die toerusting,” het hy gesê.
'n Totaal van 60 Omoda 5-voertuie in Maleisië het geaffekteerde onderdele gebruik wat op 15 Augustus 2023 vervaardig is. Chery Malaysia het gevolglik besluit om die omvang van die terugroeping uit te brei vir voertuie wat onderdele gebruik wat tussen 14 en 17 Augustus vervaardig is. 600 eenhede. Teen gister (3 Mei) het Chery Malaysia 32 van die eerste 60 geaffekteerde voertuigeienaars gekontak.
’n Nuwe webwerf is ook geskep waar eienaars kan bevestig of hul voertuie deur die terugroeping geraak word. Chery Malaysia het ook onderneem om weeklikse opdaterings aan die publiek oor die saak vry te stel om huidige inligting oor die status van die terugroepingsprogram te verskaf.
Chery Auto Malaysia mobiliseer voorkomende maatreëls om kliënteveiligheid te verseker. Die motorvervaardiger neem verantwoordelikheid en verseker aanspreeklikheid en deursigtigheid in bestuursaktiwiteite.
Kuala Lumpur, 4 Mei 2024 – Chery Automobile Malaysia werk daaraan om kliënte in te lig oor onlangse voorvalle met betrekking tot die asse van OMODA 5-voertuie. Na 'n gedetailleerde interne ondersoek het die motorvervaardiger 'n bondel van 600 Omoda 5-voertuie teruggeroep en werk nou saam met die Ministerie van Vervoer (MOT) om te verseker dat alle betrokke voertuie volgens die hoogste veiligheidsstandaarde herstel word.
“Chery Auto Malaysia is daartoe verbind om veilige en betroubare vervoeroplossings te bied en ons is daartoe verbind om te verseker dat al ons voertuie aan die hoogste veiligheidsstandaarde voldoen. Om hierdie verbintenis na te kom, het Chery Auto Malaysia vrywillig 'n vergadering gereël om die Ministerie van Vervoer (MOT) bewus te maak van die huidige produkbeoordelingsstatus en die oorsaak van die Omoda 5-as-voorval,” het verduidelik.
Die motorvervaardiger het 'n deeglike ondersoek na hierdie geïsoleerde voorval gedoen en die onderdeleverskaffer gekontak vir verdere verduideliking. “Na 'n deeglike ondersoek het die verskaffer berig dat die probleem veroorsaak is deur 'n aanlegopknapping waarin verslete outomatiese sweismasjienpunte met nuwes vervang is. Die vervanging van nuwe punte het gelei tot verkeerde kalibrasie van die toerusting,” het hy gesê.
Gevolglik het die motorvervaardiger gesê dat altesaam 60 Omoda 5-voertuie in Maleisië wat op 15 Augustus 2023 vervaardig is, met die betrokke onderdele toegerus is. Chery Automobile Malaysia het sedertdien bykomende voorsorgmaatreëls getref deur 'n spesiale diensveldtog uit te voer om vyf agterwielaangedrewe voertuie wat tussen 14 en 17 Augustus 2023 deur OMODA vervaardig is, te herroep en te inspekteer, altesaam 600 voertuie.
“Chery Auto Malaysia neem hierdie saak baie ernstig op, aangesien kliënteveiligheid ons topprioriteit is. Ons kontak kliënte met die toepaslike voertuigidentifikasienommers (VIN) en vra hulle om hul voertuie na ons gemagtigde dienssentrums te bring vir 'n gedetailleerde inspeksie.”
“Ons het ook ’n webwerf vir Omoda 5-gebruikers geskep om te bevestig dat hul voertuig nie geraak word nie, wat gedoen kan word deur eenvoudig die voertuigidentifikasienommer (VIN) in te voer. Ons gemagtigde dienssentrums en tegnici is ten volle voorbereid om kliënte te bedien wat probleme ondervind wat ’n impak kan hê,” het Lee afgesluit.
Omoda 5-eienaars kan kyk of hul voertuie geraak word deur die VIN-nommer in te voer by https://www.chery.my/chery-product-update.
Om te verseker dat Chery-kliënte ten volle ingelig is, sal weeklikse openbare opdaterings verskaf word met huidige inligting oor die status van die terugroepprogram.
Chery Auto Malaysia bedank alle kliënte vir hul geduld, begrip en samewerking, asook die Ministerie van Vervoer se advies en leiding oor hierdie saak.
Indien u enige vrae het, skakel asseblief Chery Malaysia se kliëntedienslyn +603–2771 7070 (Maandag tot Vrydag, 8:30 vm. tot 5:30 nm.).
Vergelyk pryse van verskillende versekeringsmaatskappye en gebruik promosiekode "PAULTAN10" by die betaalpunt om jou besparings op jou motorversekeringshernuwing te maksimeer in vergelyking met ander mededingende dienste.
Hafriz Shah verkies om te bestuur eerder as om by 'n lessenaar te werk, so hy het die pak en das laat vaar om by die geledere van Maleisiese motorhackers aan te sluit. Hy het die tegniese kenmerke van die motor heeltemal geïgnoreer en verkies om die kenmerke van die eienskappe te evalueer. Wanneer hy nie 'n biografie van sy reis skryf nie, ry hy gewoonlik doelloos, verkieslik 'n motor met die regte kombinasie van drie pedale en ses ratte.
Ten minste besef die meeste Maleisiërs wat deur die blink kersietamatiekar verblind was nou dat dit net so erg soos Potong is, indien nie erger nie! Boonop is sy voorkoms so ongewoon dat hy maklik in Star Wars kan wees! Mag die krag met die dwaas wees wat dit gekoop het!
Chery-aanhangers het BYD se betroubaarheid gekritiseer sonder enige rede behalwe 'n gebrek aan kennis, wetende dat Chery-eienaars werklike probleme geopper het en gevrees het dat Chery-verkope afneem totdat Chery-aanhangers hierdie JPJ-advertensie met resensies gesien het. Chery benodig eindelose resensies? Dink jy Chery, wat betroubaarheid verloor het in vergelyking met BYD en GAC, is steeds die moeite werd om te koop? Selfs Proton is nou beter as Cherie.
Die armes sal tweedehands koop, die rykes sal 'n nuwe Scrooge koop, en die klassieke minnaar sal tweedehands koop.
Ek het sopas my swart superseël gevind. Dis jammer dat mense wat Omoda en Chery koop ten minste twee klasse onder BYD is.
So op 15/8/23 het hulle 60 dele vervaardig, maar op 14/8/16/17/23 kon hulle 180 dele per dag produseer, of 3 keer die datums wat geraak word?
Byvoorbeeld, op 15 Augustus kon hulle 180 onderdele produseer, maar slegs 60 daarvan is vir motors gemaak en in Maleisië verkoop. Die res kan in ander markte beland.
Trouens, hulle kon meer as 180 eenhede per dag produseer en dit het net so gebeur dat 600 van die totaal binne 4 dae in die Maleisiese mark beland het.
Daarbenewens is Chinese verskaffers geneig om groot komponentvervaardigers te wees en is dit onwaarskynlik dat hulle asse uitsluitlik vir Cherry sal produseer wat na Maleisië verskeep word. In plaas daarvan kan die betrokke asse in baie ander Cherry-markte buite Maleisië beland.
Dit lyk asof die skag nie gemasjineer is nie, maar eerder met die hand verwerk is, so daar is geen standaard nie ... om nie te praat van die ontwerp wat so swak is nie.
Vreemd, nè? Dit is maklik vir regeringsagentskappe om te glo wat die verskaffer sê, want hulle doen nie hul eie deeglike ondersoeke en oudits nie. Regeringsagentskappe word wakker. Mense vertrou op jou om hierdie verskaffer deeglik te ondersoek en te evalueer.
Die rede hiervoor kan 'n kalibrasiefout wees wat veroorsaak is deur die vervanging van die sweiskop, maar ek dink die hoofrede is eintlik 'n gebrek aan gehaltebeheer, en Chery se werksetiek kan gesê word die maatskappy se DNS te wees. Dus, om te sê hulle het hierdie asprobleem opgelos, is dalk nie genoeg nie, aangesien die oplossing nie die oorsaak aanspreek nie. Hoe de hel het dit jou koninklike beheer ontsnap? Wat anders?
As dit nie viraal gegaan het nie, kon hulle dit onder die mat gevee het. Onthou jy die verkoper het gesê dit was die tweede scenario? In hul vorige verklaring het hulle dit gewaag om te sê dat die betrokke voertuie steeds veilig was om te bestuur.
Ek stem heeltemal saam. As enigiemand daaraan dink, is dit dom dat hierdie produksiefout plaasgevind het. As dit op die snelweg gebeur, kan die bestuurder/passasier in 'n meer ernstige ongeluk betrokke wees. Die gedagte aan die dreigende ramp en die gevolge daarvan het rillings oor my ruggraat gestuur. Chinese handelsmerke het nog baie om te bewys, en ek sal nie deel wees van daardie proses nie.
Ek stem heeltemal saam met jou dat die vind van 'n oorsaak nie beteken dat die kalibrasie verkeerd is nie. Dit het ook tekortkominge in gehaltebeheer blootgelê. Wat van hierdie detail? Enigiemand wat in massaproduksie vir multinasionale maatskappye werk, sal hiervan weet…hehe
Stel jou voor jy ry teen Yunding-berg af wanneer 'n sweislas breek. Die nuus praat net oor bestuurdersfoute, nie probleme met die motor nie.
Om veiligheidsredes is dit beter om Atto 3 te koop. Moenie enigiets van Omada 5 of selfs E5 koop nie. E5 is een van vele resensies buiten Atto 3.
Geen probleem nie. Ek sal eerder meer betaal om die GAC GS3 Emzoom te koop. Die Guangzhou-motor is duursamer as om 'n Chery te koop en bevry jou van bekommernis. Jammer, ek wil my bespreking vir Omada 5 kanselleer.
GAC werk saam met Toyota, so daar is vrae. As jy 'n Toyota, P2, Lexus of Mazda bestuur, sou jy ook GAC koop, want dit werk ook saam met Toyota?
Chery-aanhangers is amper altyd gekritiseer deur BYD, Proton of enige plek anders, insluitend GAC, maar Chery-aanhangers kan dit steeds nie erken nie nadat hulle 'n groot aantal klagtes van Chery-eienaars ontvang het terwyl hulle Chery bestuur het.
Omdat jy begrip ignoreer en aanhou om in die verlede te leef. Moenie totsiens aan my sê nie, maar totsiens aan jouself, wat steeds in die verlede leef.
Die BYD-afleweringswa-brand het minder as 'n week gelede plaasgevind. Of leef jy in ontkenning?
Alle motorhandelsmerke het probleme. Geen motor is perfek nie. Probeer 'n Continental-motor en kyk of jy dink 'n Chinese motor is die moeite werd om te koop. Japannese motors het ook probleme, maar hulle is steeds beter as Chinese motors.
Terselfdertyd word Japannese motors dikwels teruggeroep, selfs vir Takata-lugsakke. Daar kan ook meer ernstige ongelukke wees, soos wiele wat afval en remprobleme, as Chinese motors.
Stop hierdie onsin, wat ook problematies is. Een brand kan geïsoleerd wees, twee brande kan toevallig wees, en daar is tallose sulke gevalle in China. Noem een motorhandelsmerk wat in soveel ongelukke betrokke was.
Ek wed jy het glad nie 'n nuwe kwaliteit weergawe van 'n Chinese motor nie, jy verstaan hoekom jy steeds daarvan hou om 'n verouderde Japannese motor te bestuur, maar daar is baie probleme. Moet dus nie dink dat Japannese motors beter vaar as voorheen nie.
Man, jou Engels SRJKC is moeilik om te verstaan. Jy lyk amper soos 'n Tencent LLM-robot wat in Chinchong-Engels opgelei is.
Wat ons geleer het: Die verskaffer en Chery het swak gehaltebeheerprosesse gehad. Daar moet ten minste twee stadiums van gehaltebeheer wees, en verskafferdefekte moet onmiddellik reggestel word, ten minste tydens montering. Dit weerspieël ten volle die sterkte van Chery.
Ons het die Malatang-stasie verwyder en dit vervang met 'n behoorlike gehaltebeheerstasie. As dit jou enige troos bring ...
Ek het die grootste respek vir Chery vir hul verantwoordelike houding en vinnige optrede om alle probleme op te los. Nie baie motormaatskappye sou so vinnig en verantwoordelik optree nie. Die laaste keer wat ek 'n splinternuwe BMW gekoop het, het ek 'n probleem met die kattebak gehad en ek moes hulle 'n miljoen keer bel en 6 maande wag voordat hulle uiteindelik my probleem opgelos het. Goed gedaan Cherie. Dit is 'n goeie begin om die vertroue van jou kliënte te wen. Hou so aan met die goeie werk.
Hier is die hoek van die testikels wat deur die as van Berg Utan naby die Geluk van Tiandu-wysheid gehou word. Feng Shui stabiliseer die testikelsop in die vorm van 'n tamatie, en as jy terugkyk, het die as verdwyn, maar die testikels is steeds daar. Sterkte aan almal.
MY GOD. Voertuie wat deur Inokom in Gurun saamgestel is, maar voertuie wat deur ander Inokom saamgestel is, sal nie beïnvloed word nie. Wie se gehaltebeheer word bevraagteken? GVM of Inokom?
Dit lyk asof baie verkopers van ander handelsmerke kommentaar lewer. Dit is beslis die geval wanneer ander handelsmerke soos GAC en BYD eksplisiet genoem word. Jy sê Chinese motors is rommel, maar jy beveel ander Chinese rommel aan. Despo te koop. Dis jammer.