Outomatiese kragstuurratkas vir alle motoronderdele vir Chery

'n Kragstuurstelsel is 'n stuurstelsel wat staatmaak op die fisiese krag van die bestuurder en met ander kragbronne saamwerk as stuurenergie. Die kragstuurstelsel word verdeel in 'n hidrouliese kragstuurstelsel en 'n elektriese kragstuurstelsel.
Dit word gebruik om 'n deel van die meganiese energie wat deur die enjin uitgebring word, om te skakel in drukenergie (hidrouliese energie of pneumatiese energie), en onder beheer van die bestuurder, hidrouliese of pneumatiese kragte in verskillende rigtings op 'n transmissiedeel in die stuurtransmissietoestel of stuurrat toe te pas, om sodoende die stuurbeheerkrag van die bestuurder te verminder. Hierdie stelsel word 'n kragstuurstelsel genoem. Onder normale omstandighede is slegs 'n klein deel van die energie wat benodig word vir die stuur van voertuie met 'n kragstuurstelsel die fisiese energie wat deur die bestuurder verskaf word, terwyl die meeste daarvan die hidrouliese energie (of pneumatiese energie) is wat deur die enjinaangedrewe oliepomp (of lugkompressor) verskaf word.
Die kragstuurstelsel word wyd gebruik in motorvervaardiging in verskeie lande omdat dit die stuurwerking buigsaam en lig maak, die buigsaamheid van die keuse van die strukturele vorm van die stuurwiel verhoog wanneer die motor ontwerp word, en die impak van die pad op die voorwiel kan absorbeer. Die grootste nadeel van die kragstuurstelsel met vaste vergroting is egter dat as die kragstuurstelsel met vaste vergroting ontwerp is om die krag van die stuurwiel te verminder wanneer die voertuig stilstaan of teen lae spoed ry, die kragstuurstelsel met vaste vergroting die krag van die stuurwiel te klein sal maak wanneer die voertuig teen hoë spoed ry. Dit is nie bevorderlik vir die rigtingbeheer van hoëspoedvoertuie nie; Inteendeel, as die kragstuurstelsel met vaste vergroting ontwerp is om die stuurkrag van die voertuig teen hoë spoed te verhoog, sal dit baie moeilik wees om die stuurwiel te draai wanneer die voertuig stilstaan of teen lae spoed ry. Die toepassing van elektroniese beheertegnologie in motorkragstuurstelsels maak die bestuursprestasie van die motor 'n bevredigende vlak bereik. Die elektronies beheerde kragstuurstelsel kan die stuur lig en buigsaam maak wanneer dit teen lae spoed ry; Wanneer die voertuig in die medium- en hoëspoedgebied draai, kan dit verseker dat die optimale kragvergroting en stabiele stuurgevoel verskaf word, om sodoende die hanteringsstabiliteit van hoëspoedbestuur te verbeter.
Volgens verskillende energie-oordragmedia is daar twee tipes kragstuurstelsels: pneumaties en hidroulies. Pneumatiese kragstuurstelsels word hoofsaaklik in sommige vragmotors en busse met 'n maksimum aslasmassa van 3 ~ 7T op die vooras en pneumatiese remstelsels gebruik. Die pneumatiese kragstuurstelsel is ook nie geskik vir vragmotors met 'n uiters hoë laaikwaliteit nie, omdat die werkdruk van die pneumatiese stelsel laag is, en die komponentgrootte daarvan te groot sal wees wanneer dit op hierdie swaar voertuig gebruik word. Die werkdruk van die hidrouliese kragstuurstelsel kan tot meer as 10 MPa wees, dus is die komponentgrootte daarvan baie klein. Die hidrouliese stelsel het geen geraas nie, kort werkvertraging en kan die impak van ongelyke padoppervlakte absorbeer. Daarom word hidrouliese kragstuurstelsels wyd gebruik in alle soorte voertuie op alle vlakke.